som talade på Paris Motor Show 2014, Nobuhiro Yamamoto, programchef för Mazda MX-5, sa att det inte fanns någon önskan att driva tvåsitsens biltillverkning till marknaden till Mazda MX-5 Tävla med premiummodeller som Porsche Boxster eller mycket mer fokuserade bilar som Lotus Elise.
Han sa: ”Det finns fem principer för MX-5. Det bör vara bakhjulsdrift och frontmotorerad, kompakt och lätt, ha en 50:50 viktfördelning, ha en exakt känsla och vara överkomlig.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
”Det är väldigt lätt att använda dyra material, men det skulle inte vara i linje med våra kunders förväntningar. [Det skulle inte vara] överkomligt, vilket begränsar våra kunders räckvidd till dem som är mycket rika. Det är inte så MX-5 borde gå. ”
Mazda MX-5: Nya motorer för att överträffa gamla enheter
Även om inga drivlinje detaljer har avslöjats, säger chefer att 1,5-litersenheten kommer att förenas av en naturligt aspirerad 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor. Tack vare en kombination av minskad vikt-den nya bilen väger cirka 1 050 kg-och förbättrad kraft kommer både 1,5 och 2,0-litersmodeller att överträffa 1,8 och 2,0-litersmotorerna som finns i den nuvarande bilen.
Den nya MX-5 kommer att använda en elektrisk kraftstyrning för första gången. Men vid köp för att begränsa den relativa bristen på känsla över ett hydrauliskt system, ser den nya bilen kraftstyrningsmekanismen monterad på styrstället snarare än på styrkolonnen. Enligt Yamamoto tillåter detta chauffören att dra nytta av helt viktiga vridningsåterkoppling. “Vi lägger extra tonvikt på styrkänsla,” sade han. Trots att han var kortare än någonsin, med en minskad hjulbas och motorn monterad långt bakom framhjulen, säger Mazda att passagerarutrymmet är i samma storlek som den för den nuvarande bilen.
Kommer en Mazda MX-5 Roadster Coupe Hard-Top att gå med i sortimentet?
Bilen kommer att säljas nästa sommar som en Soft-Top Roadster, men en hård-topp Roadster Coupe-version kommer att lanseras en tid senare. Även om chefer förblir täta loppade, kan den hårda toppmodellen innehålla väsentligt annorlunda styling. Yamamoto sa oavsett den slutliga designen, det skulle “ersätta förväntningarna”.
Kevin Rice, Mazda Europas kreativa chef, sa att bilens spända styling döljer långtgående viktbesparande åtgärder. Bilens nya SkyActiv-plattform bidrar med huvuddelen av viktbesparande, men funktioner som att minska den nuvarande bilens fem hjulnöt per hjularrangemang till fyra har hjälpt Mazdas ingenjörer att uppnå en kerbvikt på drygt ett ton. Rice sa att den externa antennen-ett ovanligt inslag i moderna bilar-var mycket mer att avsluta med tekniska krav för att ljudsystemet skulle fungera på alla marknader än en hyllning till tidigare MX-5-modeller.
Få alla de senaste nyheterna från Paris Motor Show på vår live -sida