PSA -vd Carlos Tavares anser att det är dags att omvärdera metoden som fordonets utsläpp analyseras.
Tavares, som talade vid företagets utrullning av nästa steg i programmet Push to Pass, som visade PSA: s breda utbud av mobilitetslösningar, medgav att det förändrade landskapet gav svårigheter för utsläpp. Och han tog chansen att förespråka en modifiering i metodutsläppen övervägs.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
• Arbetare kommer att få möjlighet att göra Vauxhall/Opel Revival Plan Work
“Frihet för rörelse är verkligen en CO2 -utmaning,” medgav Tavares. ”Det är viktigt att omfamna en helhetssyn på miljöprestanda för mobilitetslösningar, vilket innebär att använda” väl-till-hjul ”snarare än” tank-till-hjul-analys.
“Den starka övergången till elektrifiering behöver oss att ta hänsyn till batteriproducerande CO2 -fotavtryck utöver återvinning av batterierna, till exempel.”
Tavares antydde också att han ansåg att fordonstillverkare ofta är orättvist uteslutande för kritik på utsläpp.
“Bilmarknaden är i rubrikerna trots den vetenskapliga sanningen som visar en annan verklighet,” beklagade Tavares och pekade på Europeiska atmosfärföretagets statistik om koldioxidutsläpp 2016. De visade att bilen bidrar med 13 procent av koldioxidutsläppen i Europa i Europa liksom 7 procent i världen.
• Diesel fordonsskattökning planerad
”Övergripande överföring avger 22% av CO2 i Europa, som placeras på tredje plats bakom energiproduktionen med 31% samt marknaden med 22%. Fordonet är på exakt samma nivå som koldioxidutsläpp från jordbruket.
“Men av programmet är det vår plikt att ständigt utvecklas,” sade han.
Vad tror du på den enorma problemet med fordonsutsläpp? Låt oss förstå i kommentarerna …