Toyota har svarat hausse på det växande bilarna och lastbilsmönstret för plug-in hybrider, tilltalande att det finns mycket mer att hitta för sitt eget CVT-måttliga hybridsystem distribueras över Toyota samt Lexus -intervall.
Vi pratade med Toyotas produktchef Karl Schlicht på Paris Motor Show 2014 om den japanska tillverkarens motvilja mot att investera i plug-in hybridteknologi.
Annons – Post fortsätter nedan
“Fördelen med att sälja sju miljoner enheter indikerar att vi förstår vad som fungerar”, hävdade den kanadensiska produktchefen. ”Myten att vår hybrid har toppat såväl som att vi måste gå till litium [batterier] eller plug-in har varit mycket överdrivna.
”Vi upptäcker att det nuvarande hybridsystemet har en hel del ben kvar i det. Det är extremt pålitligt, kostnaderna går ner, liksom det är oupptäckbart för klienten – de förstår inte ens vilken typ av batterier som finns där. Förutom att det är sömlöst – det fungerar i staden. Ja, det finns klagomål från älskare om att CVT är det enorma problemet när det gäller rolig känsla, men vi kommer att arbeta med det. Det indikerar inte att vi kräver att vi helt går till en plug-in-uppsättning. ”
Schlicht noterade också Toyotas ansträngningar med Prius-plug-in, som konsekvent har utsatts för den mer prisvärda mild-hybridvarianten.
Dessutom vilar Toyota inte på sina lagrar med alternativa drivlinor. Närvarande på showstativet var väte FCV -konceptet, som Toyota har verifierat kommer att gå in i begränsad produktion 2015 – liksom det är bara början.
På frågan om Toyota planerar att hålla vätebränsleceller som en enbilsplan eller bredda tekniken, svarade Schlicht: ”Jag tror att vi först vill göra ett uttalande med FCV: s speciella utseende. Men vi har redan sagt att vi tror på väteens framtid, liksom jag tror att du kan tro oss när du tittar på vad vi redan har varit med med hybrider. Det är uppenbart att vi kommer att följa ett liknande mönster för att se till att inte bara en bil är vätebränslecelldriven-men det är metoden längs vägen just nu. ”