tar en McLaren 12C som utgångspunkt, lägg till styling och teknik från P1 -hyperbilen och den nya 650 -talet är resultatet. avslöjas här i Coupe-form, före sin debut på Genève Motor Show nästa månad tillsammans med en spindelversion, 650-talsluckorna i line-up mellan 12C och P1.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Kraft från 3,8-liters tvillingturbo V8-motor har ökat med 25 hk till 641 hk, medan vridmomentet har skjutits upp från 600 nm till 678 nm. Som ett resultat har 0-62 mph-tiden sjunkit med 0,1 sekunder till 3,0 sekunder, medan 0-125 mph nu tar bara 8,4 sekunder-en förbättring på 0,5 sekunder. Trots detta hävdar McLaren CO2 -utsläpp har minskat med 4G/km till 275 g/km.
• McLaren bekräftar P1 Nurburgring varvtid
Detta är inte bara en mer hardcore avskalad special. Istället för att bygga något spårfokuserat – till exempel Ferarri 458 Speciale – har McLaren gjort 650 -talet snabbare, högre och mer kontrollerbart när du vill klippa loss, men också mer bekväm och bättre utrustad när du inte gör det.
McLaren 650S – Är jag den enda som tycker att det här är allvarligt sexigt?
– Steve Fowler (@stevefowler) 4 mars 2014
Den starka skillnaden är dock den nya frontend inspirerad av P1 (båda bilarna använder samma strålkastare), ett tema som vi kommer att se på framtida McLarens inklusive nästa års £ 120 000 Porsche 911 turbo-rivalling P13. Trots McLarens besatthet av teknik är frontend inte bara för show – det hjälper till att skapa 40 procent mer nedstyrka än 12C vid 150 km / h.
Ingenjörer har arbetat hårt under huden för att bredda 12C: s förmågor. För att minska kroppsrullen är fjädrarna nu 22 procent styvare, men tack vare nya spjällfästen har McLaren hävdar att ride komfort har förbättrats samtidigt. Ny kopplingsprogramvara gör förmodligen 650 -talet jämnare i autoläge, men förbättrar också skifttider i manuellt läge, medan bromsarna har kalibrerats om för att göra dem mindre ‘grabby’ i låga hastigheter.
Andra designjusteringar inkluderar en ny främre delare, tillägget av “dörrblad” för att jämna ut luftflödet bakom framhjulet och större sidointag för att kyla motorn. Fyra nya färger finns också tillgängliga, tillsammans med högre nivåer av standardutrustning-detta inkluderar kol-keramiska bromsar, sat-nav, dab-radio, smidda legeringar och full alcantara-trim som standard med en bakre parkeringskamera och kolfiber racing säten som erbjuds som ett val.
Priset till £ 195 000 för kupén och 215 000 £ för spindeln (cirka 20 000 £ mer än motsvarande 12C) 650 -talet kan beställa nu, med första leveranser i slutet av mars.